BMW Motorrad introduceert de derde generatie van het M Motorsport-frame in de BMW M 1000 RR. Dit frame combineert inzichten uit de racerij met digitale ontwikkelingsmethoden en zeer gespecialiseerde productieprocessen.
Klanten profiteren van technologieën die zijn ontwikkeld en getest onder de extreme omstandigheden van de racerij: het nieuwe aluminium frame is lichter en biedt een nauwkeurig afgestemde balans tussen stijfheid en flexibiliteit. Dit zorgt voor een nauwkeurigere besturing, duidelijkere feedback en betrouwbaarder bandcontact – met name tijdens sportief rijden en op het circuit. Vanaf modeljaar 2027 wordt het nieuwe M Motorsport-frame standaard gemonteerd op de BMW M 1000 RR.
Het frame is een cruciaal prestatieonderdeel voor de BMW Motorrad-fabrieksteams, de wereldwijde klantraces en de in serie geproduceerde BMW M 1000 RR. Inzichten die tijdens wedstrijden zijn opgedaan, worden direct verwerkt in het ontwerp van het in serie geproduceerde onderdeel: rem-, stuur- en aandrijfkrachten worden nauwkeurig overgebracht, terwijl het frame zo is ontworpen dat het bandcontact ondersteunt bij het overhellen. Voor klanten betekent deze overdracht vanuit de motorsport een grotere precisie bij het insturen, transparantere reacties van de motorfiets en meer vertrouwen in veeleisende rijsituaties. Tegelijkertijd biedt de op de serieproductie gebaseerde technologie een hoogwaardige basis voor het inzetten van de BMW M 1000 RR in verschillende raceseries en onder uiteenlopende circuitomstandigheden.
“Het nieuwe M Motorsport-frame combineert een compromisloze lichtgewichtconstructie met nauwkeurig afgestemde stijfheids- en flexkenmerken. Dit vormt de basis voor nauwkeurige chassisprestaties en maximale grip. Van digitaal ontwerp en testen tot serieproductie: de expertise van onze vestigingen in München, Landshut en Berlijn sluit naadloos op elkaar aan. Onze fabrieksteams profiteren hier net zo veel van als de BMW Motorrad-klantraceteams over de hele wereld,” aldus Sven Blusch, hoofd van BMW Motorrad Motorsport.
Minder gewicht. Nauwkeurigere feedback. Meer vertrouwen.
In vergelijking met de vorige versie is de derde generatie van het M Motorsport-frame ongeveer 1,3 kg lichter. Het lagere gewicht draagt bij aan een wendbaar rijgedrag en maakt snelle richtingsveranderingen mogelijk. Dankzij wanddiktes die met tot wel 30 procent zijn verminderd, kunnen de stijfheid en buigkarakteristieken bovendien nauwkeurig worden afgestemd. Wanneer de motorfiets in een bocht ligt, kan het frame zijdelings tot een bepaalde mate meebuigen, waardoor het de vering aanvult bij het opvangen van oneffenheden in het wegdek. Rijders profiteren van betrouwbaarder bandcontact, betere feedback en gelijkmatigere bandenslijtage. In de lengterichting behoudt het chassis een hoge mate van stijfheid, zodat rem- en aandrijfkrachten nauwkeurig worden overgebracht en de motorfiets zelfs onder hoge belasting voorspelbaar reageert.
Bij BMW Motorrad Development in München worden de geometrie, wanddiktes en stijfheidsverdeling digitaal ontworpen en vervolgens gevalideerd in simulaties, op testbanken en tijdens rijtests. De goedgekeurde productiegegevens vormen de basis voor de fabricage van de vier gegoten onderdelen – de balhoofdbuis, de linker- en rechterzijdelen en het achterste deel – in de BMW Group-fabriek in Landshut.
Lichtmetaalgietwerk in Landshut.
Binnen het productienetwerk is de BMW Group-fabriek in Landshut gespecialiseerd in lichtgewichtconstructies en de productie van onderdelen. Daar worden vier complexe, dunwandige aluminium gietstukken voor het M Motorsport-frame vervaardigd met behulp van lagedrukgieten. Dit proces zorgt voor een gecontroleerde vulling van de gietvorm en een constante kwaliteit van de onderdelen, zelfs bij veeleisende geometrieën.
In het cold-box-proces worden de complexe zandkernen vervaardigd, uitgehard en nauwkeurig in de gietvorm geplaatst. Na het gieten volgen het verwijderen van de kernen, de mechanische bewerking en een uitgebreide kwaliteitscontrole.
Röntgeninspectie, wanddiktemetingen en coördinatenmetingen controleren de interne kwaliteit en maatnauwkeurigheid van de onderdelen voordat ze worden geleverd aan de BMW Group-fabriek in Berlijn voor verdere productie.
Tijdens de eindbewerking worden de functionele oppervlakken en bevestigingspunten tot hun definitieve afmetingen bewerkt. Een verdere coördinatenmeting bevestigt de maatnauwkeurigheid van het complete frame voordat het wordt goedgekeurd voor montage in de BMW M 1000 RR.
De derde generatie combineert een compromisloze lichtgewichtconstructie met nauwkeurig afgestemde stijfheids- en flexibiliteitskenmerken. Hiermee worden inzichten uit de internationale racerij, in combinatie met digitale ontwikkeling en zeer gespecialiseerde productieprocessen, doorvertaald naar de serieproductie.
2. Vanaf wanneer wordt het nieuwe frame gebruikt?
Het nieuwe M Motorsport-frame wordt vanaf modeljaar 2027 standaard gemonteerd op de BMW M 1000 RR.
3. Hoeveel gewicht is er bespaard ten opzichte van de vorige versie?
De derde generatie is ongeveer 1,3 kg lichter dan de vorige versie.
4. Welk dynamisch voordeel biedt de afgestemde flexibiliteit?
Wanneer de motorfiets in een bocht ligt, kan het frame zijdelings tot een bepaalde mate meebuigen en zo de vering aanvullen bij het opvangen van oneffenheden in het wegdek. Dit bevordert het contact met de banden, de feedback en zorgt voor een gelijkmatige bandenslijtage. In de lengterichting blijft het chassis zeer stijf om rem- en aandrijfkrachten nauwkeurig over te brengen.
5. Hoe wordt de hoge kwaliteit van de onderdelen gewaarborgd?
Simulaties, validatie op de testbank en rijtests begeleiden het ontwikkelingsproces. Tijdens de productie worden onder meer kernschietsimulaties, röntgeninspecties, wanddiktemetingen en coördinatenmetingen gebruikt om de procesbetrouwbaarheid, interne kwaliteit en maatnauwkeurigheid te waarborgen.
6. Welke taken vervullen de vestigingen in München, Landshut en Berlijn?
In München vinden de ontwikkeling van het chassis, het digitale ontwerp, de simulatie en het testen plaats. De BMW Group-fabriek in Landshut produceert de vier dunwandige aluminium gietstukken via lagedrukgieten. In de BMW Group-fabriek in Berlijn worden de onderdelen gelast, gecoat, nabewerkt en gemeten, waarna ze worden goedgekeurd voor montage.
7. Wie profiteert van de nieuwe frametechnologie?
De nieuwe frametechnologie biedt een hoogwaardige technische basis voor de fabrieksteams van BMW Motorrad en raceteams van klanten wereldwijd. Tegelijkertijd profiteren klanten van de seriemodel BMW M 1000 RR van ontwikkelingen die zijn afgeleid uit de motorsport.
Klanten profiteren van technologieën die zijn ontwikkeld en getest onder de extreme omstandigheden van de racerij: het nieuwe aluminium frame is lichter en biedt een nauwkeurig afgestemde balans tussen stijfheid en flexibiliteit. Dit zorgt voor een nauwkeurigere besturing, duidelijkere feedback en betrouwbaarder bandcontact – met name tijdens sportief rijden en op het circuit. Vanaf modeljaar 2027 wordt het nieuwe M Motorsport-frame standaard gemonteerd op de BMW M 1000 RR.
Het frame is een cruciaal prestatieonderdeel voor de BMW Motorrad-fabrieksteams, de wereldwijde klantraces en de in serie geproduceerde BMW M 1000 RR. Inzichten die tijdens wedstrijden zijn opgedaan, worden direct verwerkt in het ontwerp van het in serie geproduceerde onderdeel: rem-, stuur- en aandrijfkrachten worden nauwkeurig overgebracht, terwijl het frame zo is ontworpen dat het bandcontact ondersteunt bij het overhellen. Voor klanten betekent deze overdracht vanuit de motorsport een grotere precisie bij het insturen, transparantere reacties van de motorfiets en meer vertrouwen in veeleisende rijsituaties. Tegelijkertijd biedt de op de serieproductie gebaseerde technologie een hoogwaardige basis voor het inzetten van de BMW M 1000 RR in verschillende raceseries en onder uiteenlopende circuitomstandigheden.
“Het nieuwe M Motorsport-frame combineert een compromisloze lichtgewichtconstructie met nauwkeurig afgestemde stijfheids- en flexkenmerken. Dit vormt de basis voor nauwkeurige chassisprestaties en maximale grip. Van digitaal ontwerp en testen tot serieproductie: de expertise van onze vestigingen in München, Landshut en Berlijn sluit naadloos op elkaar aan. Onze fabrieksteams profiteren hier net zo veel van als de BMW Motorrad-klantraceteams over de hele wereld,” aldus Sven Blusch, hoofd van BMW Motorrad Motorsport.
Minder gewicht. Nauwkeurigere feedback. Meer vertrouwen.
In vergelijking met de vorige versie is de derde generatie van het M Motorsport-frame ongeveer 1,3 kg lichter. Het lagere gewicht draagt bij aan een wendbaar rijgedrag en maakt snelle richtingsveranderingen mogelijk. Dankzij wanddiktes die met tot wel 30 procent zijn verminderd, kunnen de stijfheid en buigkarakteristieken bovendien nauwkeurig worden afgestemd. Wanneer de motorfiets in een bocht ligt, kan het frame zijdelings tot een bepaalde mate meebuigen, waardoor het de vering aanvult bij het opvangen van oneffenheden in het wegdek. Rijders profiteren van betrouwbaarder bandcontact, betere feedback en gelijkmatigere bandenslijtage. In de lengterichting behoudt het chassis een hoge mate van stijfheid, zodat rem- en aandrijfkrachten nauwkeurig worden overgebracht en de motorfiets zelfs onder hoge belasting voorspelbaar reageert.Digitale ontwikkeling. Productieklaar.
Combining lightweight construction, defined flex behaviour and reproducible component quality requires a closely integrated process chain. To achieve this, BMW Motorrad combines chassis development, simulation and testing in Munich with light-alloy casting expertise in Landshut and welding, coating and machining expertise at the Berlin motorcycle plant. The result is a high-performance component ready for series production, created from digital development data.Bij BMW Motorrad Development in München worden de geometrie, wanddiktes en stijfheidsverdeling digitaal ontworpen en vervolgens gevalideerd in simulaties, op testbanken en tijdens rijtests. De goedgekeurde productiegegevens vormen de basis voor de fabricage van de vier gegoten onderdelen – de balhoofdbuis, de linker- en rechterzijdelen en het achterste deel – in de BMW Group-fabriek in Landshut.
Lichtmetaalgietwerk in Landshut.
Binnen het productienetwerk is de BMW Group-fabriek in Landshut gespecialiseerd in lichtgewichtconstructies en de productie van onderdelen. Daar worden vier complexe, dunwandige aluminium gietstukken voor het M Motorsport-frame vervaardigd met behulp van lagedrukgieten. Dit proces zorgt voor een gecontroleerde vulling van de gietvorm en een constante kwaliteit van de onderdelen, zelfs bij veeleisende geometrieën.Dunwandige onderdelen. Digitaal gevalideerd.
Bij lagedrukgieten wordt gesmolten aluminium op gecontroleerde wijze in de gietvorm gevoerd. Dit vermindert turbulentie en luchtinsluitingen. Tijdelijke kernen van kwartszand vormen de holtes die in het ontwerp zijn gespecificeerd. Nog voordat de gietvormen worden vervaardigd, brengt een simulatie van het kernschieten het stromingsgedrag, de verdichtingsgraad en de uitharding van het zand-luchtmengsel digitaal in kaart. Hierdoor kunnen de spuitmonden en ontluchtingsopeningen nauwkeurig worden geconfigureerd en kan de procesbetrouwbaarheid al in een vroeg stadium worden gewaarborgd.In het cold-box-proces worden de complexe zandkernen vervaardigd, uitgehard en nauwkeurig in de gietvorm geplaatst. Na het gieten volgen het verwijderen van de kernen, de mechanische bewerking en een uitgebreide kwaliteitscontrole.
Röntgeninspectie, wanddiktemetingen en coördinatenmetingen controleren de interne kwaliteit en maatnauwkeurigheid van de onderdelen voordat ze worden geleverd aan de BMW Group-fabriek in Berlijn voor verdere productie.
Nauwkeurige afwerking in Berlijn.
De BMW Group-fabriek in Berlijn is de belangrijkste fabriek van BMW Motorrad. Daar worden de vier gegoten onderdelen nauwkeurig gepositioneerd en via het TIG-lasproces tot een frame samengevoegd. De daaropvolgende kathodische dompelcoating zorgt voor een gelijkmatige corrosiebescherming – ook in de toegankelijke holtes.Tijdens de eindbewerking worden de functionele oppervlakken en bevestigingspunten tot hun definitieve afmetingen bewerkt. Een verdere coördinatenmeting bevestigt de maatnauwkeurigheid van het complete frame voordat het wordt goedgekeurd voor montage in de BMW M 1000 RR.
Veelgestelde vragen over het nieuwe M Motorsport-frame voor de BMW M 1000 RR.
1. Wat maakt het nieuwe M Motorsport-frame zo bijzonder?
De derde generatie combineert een compromisloze lichtgewichtconstructie met nauwkeurig afgestemde stijfheids- en flexibiliteitskenmerken. Hiermee worden inzichten uit de internationale racerij, in combinatie met digitale ontwikkeling en zeer gespecialiseerde productieprocessen, doorvertaald naar de serieproductie.
2. Vanaf wanneer wordt het nieuwe frame gebruikt?
Het nieuwe M Motorsport-frame wordt vanaf modeljaar 2027 standaard gemonteerd op de BMW M 1000 RR.
3. Hoeveel gewicht is er bespaard ten opzichte van de vorige versie?
De derde generatie is ongeveer 1,3 kg lichter dan de vorige versie.
4. Welk dynamisch voordeel biedt de afgestemde flexibiliteit?
Wanneer de motorfiets in een bocht ligt, kan het frame zijdelings tot een bepaalde mate meebuigen en zo de vering aanvullen bij het opvangen van oneffenheden in het wegdek. Dit bevordert het contact met de banden, de feedback en zorgt voor een gelijkmatige bandenslijtage. In de lengterichting blijft het chassis zeer stijf om rem- en aandrijfkrachten nauwkeurig over te brengen.
5. Hoe wordt de hoge kwaliteit van de onderdelen gewaarborgd?
Simulaties, validatie op de testbank en rijtests begeleiden het ontwikkelingsproces. Tijdens de productie worden onder meer kernschietsimulaties, röntgeninspecties, wanddiktemetingen en coördinatenmetingen gebruikt om de procesbetrouwbaarheid, interne kwaliteit en maatnauwkeurigheid te waarborgen.
6. Welke taken vervullen de vestigingen in München, Landshut en Berlijn?
In München vinden de ontwikkeling van het chassis, het digitale ontwerp, de simulatie en het testen plaats. De BMW Group-fabriek in Landshut produceert de vier dunwandige aluminium gietstukken via lagedrukgieten. In de BMW Group-fabriek in Berlijn worden de onderdelen gelast, gecoat, nabewerkt en gemeten, waarna ze worden goedgekeurd voor montage.
7. Wie profiteert van de nieuwe frametechnologie?
De nieuwe frametechnologie biedt een hoogwaardige technische basis voor de fabrieksteams van BMW Motorrad en raceteams van klanten wereldwijd. Tegelijkertijd profiteren klanten van de seriemodel BMW M 1000 RR van ontwikkelingen die zijn afgeleid uit de motorsport.